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上海空運6大運輸方式常見航空運輸方式
- 發布時間：2018-08-15
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空運6大運輸方式常見航空運輸方式
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在我們的日常生活中，最常見的6大航空運輸方式是：班機運輸、包機運輸、集中托運、航空急件、貨到付款和集裝箱這6中運輸方式。其中最常見和最容易理解的，就是班機運輸方式和包機運輸方式。下面我們一起來看看航空運輸具體的運作方式：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運輸方式，分別是什么意思和操作模式。
1.班機是指定期開航、定航線、定始發站，途徑站和目的站的飛機。其最大特點是可以確切掌握起運和到達時間。這是航空貨運市場最初見的航空運輸方式。
2.包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動范圍較小。當航空運輸市場發展到一定階段，航空運輸數量達到一定規模之后，包機運輸就成為我們日常中比較常見的運輸形式了。
3.集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收貨和分拔給實際收貨人。這種方式的最大特點是可以爭取到比零星托運為低的運價，并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。這是由于航空運輸時代，每個人都有自己的物品需要借助航空物流的及時的時效性，這是全民空運時代來臨的形勢下推動的空運方式。
4.航空急件運輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫療器械、貴重物品、圖紙資料、關鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸，適應了現代社會快節奏的需要。尤其是商務市場的合同文物、急救市場的緊急物品等，對急件運輸需求日益迫切。
5.貨到付款方式，是由發貨人或其代理人與承運人之間事先達成協議，由承運人在貨物運抵目的地交給收貨人的同時，代發貨人或其代理人收取航空運單上所記載貨物的貨價，然后寄給發貨人或其代理人，也就是代收貨款業務。而航空運費、聲明價值費及一應手續費，則由發貨人預付，也可由收貨人在目的地支付。在現代空運極度發達的今天，貨到付款也成為一種非常重要的空運方式了。
6.集裝箱運輸方式在航空運輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標準箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標準箱。使用集裝箱運輸主要是是為了提高運輸效率，以及節約包裝，利于周轉等。這是空運現代化發展的必然。
以上就是常見的空運6大運輸方式，即常見航空運輸方式！上海虹橋航空物流有限公司承接以上各種空運方式，歡迎新老客戶通過廣州近得嚴航空物流有限公司完成自己的航空貨運之旅。
南航正式發布“互聯網+”戰略——“南航e行”
民航資源網2018年8月15日消息：今天（8月15日），南航在廣州舉行南航e行戰略發布會，正式發布互聯網+戰略。
南航e行是南航近年來全面實施數字化轉型、打造世界一流航空運輸企業的戰略舉措與重要抓手，旨在通過南航開發運營的移動端官方平臺，為旅客及合作伙伴提供全流程電子化服務。
打通各個功能環節，實現服務全流程智能化
退票可極速退款、出行知識搜索、特殊服務申請、電子發票開具……當天的發布會上，南航營銷委電子商務部的多位項目負責人登臺，介紹了南航e行獨有的功能和服務。
”南航e行“一機在手，全程無憂
圖：”南航e行“一機在手，全程無憂 劉藝 攝
據悉，南航e行將移動互聯網和航空出行全流程服務結合起來，整合航空旅游上下游行業資源，構筑一站式服務的南航移動應用平臺，為旅客提供出行門到門的卓越服務體驗，實現一機在手，全程無憂。
現在南航e行提供的服務覆蓋了南航與旅客接觸的全部環節，包括出行前、去機場、在機場、飛行中、目的地、出行后六大階段的全流程服務。例如航班動態功能，除了航班的核心動態數據外，還融入了更多全流程元素：去機場前，購買預付費行李額，進行選座值機，查看機上娛樂，預訂機上餐食等服務；在機場，會有值機信息指引、登機口變更提示、不正常航班退改等服務；飛機抵達后，可以指引領取行李、點評行程等。目前，旅客使用南航APP可以在大部分國內機場自助辦理全流程服務，從預訂機票、選座值機、機場接送到航班動態查詢、餐食預訂、電子發票開具等，都可以通過APP自助實現，旅客出行更加便捷、更加輕松。
技術創新助服務升級，滿足廣大旅客對美好出行的需要
黨的十九大報告指出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。
掃描登機牌二維碼，查詢航班動態和托運行李狀態
圖：掃描登機牌二維碼，查詢航班動態和托運行李狀態 曾健 攝
南航營銷委副主任兼電子商務部總經理黃文強表示，隨著國民生活品質的持續提升，以及互聯網應用的普及和推廣，廣大旅客不僅希望得到安全準點、周到熱情、環境舒適、產品豐富的航空服務，同時也希望航空公司能夠通過互聯網提供更加精準、高效、定制化航空服務。南航推出南航e行，努力在線上實現全流程服務，盡可能地滿足旅客多樣化、個性化的服務需求。比如旅客現在可以通過南航官網、微信、APP、現場辦理等多種自助渠道辦理值機，不但能優先選擇座位，還能極大縮短值機時間。據統計，旅客通過人工柜臺拿到登機牌平均需要6分鐘，而通過自助值機可以縮短至6秒鐘。這些服務點滴無不都是從細節做起，逐步完善航空服務的移動互聯網化和智能化，是南航貫徹落實十九大精神、打造國際一流企業的實際行動，也是南航履行企業社會責任、為旅客提供美好出行體驗的又一項具體體現。
發展互聯網電子商務、提升服務電子化水平，是社會發展的趨勢、行業發展的方向，是提升服務質量、優化旅客體驗的必經之路。黃文強說。
推進互聯網+戰略打造全流程一體化服務平臺
據了解，南航在中國民航較早涉足電子商務領域，2000年前后就率先建立了官方網站，經過十余年的發展，電子商務的理念已經深入南航業務的所有環節，營銷業務、旅客體驗等信息化發展已具備一定的基礎。2014年，南航在國內航空公司中率先成立了電子商務部，統籌公司電子商務平臺和創新電商產品開發，并于2016年提出將南航e行作為智能化南航的抓手，經過近兩年的努力，南航e行已基本能夠滿足旅客出行服務的全部需求，初步實現了旅客通過一部手機可以在線辦理所有業務，員工通過一部手機可以解決旅客所有問題，向打造數字化旅客和數字化員工轉型的目標。
南航e行是南航互聯網+戰略的核心，南航希望通過電商技術手段推動公司業務變革，提供全流程的航空營銷服務產品，使電子商務成為南航的核心競爭優勢。
2016年7月，中國民航首張電子發票在南航誕生
圖：2016年7月，中國民航首張電子發票在南航誕生 曾健 攝
從2000年推出中國民航第一張電子客票，2005年在廣州白云機場首家推出自助值機，2009年在廣州推出國內首張電子登機牌，2016年開具中國民航第一張電子發票，到2017年啟用國內首個人臉識別智能化登機系統，南航在中國民航通過信息化創新服務旅客出行的改革一直保持領先，始終堅持以解決旅客需求為出發點，借助技術研發為業務創造價值。
未來，南航將持續推進互聯網+戰略轉型升級，繼續更新和升級服務電子化，將旅客出行中接觸的各項服務逐步部署至移動端，解決旅客出行的各種痛點難點。同時，將積極探索人臉識別、智能機器人等先進技術和產品在民航運輸中的應用實踐，以智能出行助力便捷出行，使旅客出行更加順暢輕松。
